Caminhões autônomos: analisando os riscos



Me deparei com oriente cláusula no Insurance Journal (objectivo!) hoje.

Único caminhão autônomo de 40 toneladas pode ser agarrado? Desenvolvedores dizem que positivo, porém outros estão céticos.

O otimista em mim diz que positivo, caminhões autônomos podem ser seguros.

O crítico de traço no meu diz que tenho dúvidas a cerca de porquê eles podem se regressar seguros.

O nerd do agarrado diz que quiçá. Eles podem ser seguros, porém jamais temos afirmação da melhor feitio de rechear resguardo.

Antes de inaugurar sua rol de cópia apocalíptica, entenda que dois fatos bem diferentes são verdadeiros.

Avante, há veículos com vários graus de autarquia ao seu volta constantemente que você estiver dirigindo, principalmente quando você pega a aclive de chegada à rodovia interestadual mais próxima.

Em segundo local, estamos a muitos anos da revolução dos veículos autônomos, se chegarmos ali.

Com isso à excepção de do senda, certamente podemos manifestar que uno caminhão autônomo devidamente equipado, operado e monitorado pode ser tanto agarrado quanto algum outro carro na viela. Eu jamais disse que jamais é desobrigado de riscos ou que é perfeitamente agarrado. Dadas as condições atuais das estradas, o tráfico e as atitudes dos motoristas, uno caminhão autônomo pode ser tanto agarrado quanto algum outro caminhão na viela hoje.

Quando você lê carro autônomo, provavelmente está pensando em George Jetson colocando os pés no quadro de seu veículo volátil (oh, alguém poderia me obsequiar uno veículo volátil?) e deixando o veículo levá-lo para o lavor ou para moradia. A veras é bem menos emocionante do que isso. Quase todos os veículos na viela têm uno proporção de autarquia. Do controle de cruzeiro ao adjutor passivo de tira, esses veículos estão assumindo o controle do motorista benigno e operando o carro.

Quais são os riscos?

O à frente traço que vem à mente é a casualidade de os motoristas serem feridos velo carro autônomo. Isso quase parece contra-intuitivo para alguns, porque eles veem a casualidade de avultar a estabilidade quando uma comboio de veículos autônomos está nas estradas. Embora possa ser veras, ainda há o temporada entre o circunstância de hoje e algum horizonte em que a maioria, se jamais todos os veículos, são autônomos.

Hoje, o carro autônomo deve mourejar com a enxurro de outros veículos com níveis mais baixos de autarquia, incluindo veículos totalmente conduzidos por humanos. Uma vez que os motoristas humanos na viela devem actuar e reagir, antecipando algum executável reação dos motoristas de outros veículos na viela, embora seja árduo de entrever individualmente, surge uma inquisição de estabilidade.

As perguntas que precisam ser respondidas são porquê o carro autônomo permitirá que os motoristas humanos ao seu volta saibam que jamais está sendo administrado por uma indivíduo e porquê ele reagirá aos motoristas humanos ao seu volta. Uma vez que as ações de pessoas individuais são difíceis de entrever, o carro autônomo precisa ser apto de descobrir a melhor reação executável aos outros motoristas na viela.

Outro traço que devemos reputar é o traço à particularidade de outras pessoas. Uma vez que o cláusula nos diz, jamais estamos olhando para um tanto do massa de uno Roomba dirigindo, esbarrando em coisas e corrigindo o andamento. Estamos falando de 40 toneladas de caminhão e fardo movendo-se a velocidades de 60-80 milhas por hora. Isso é muita robustez, principalmente se entrar em contato com a particularidade de outras pessoas.

Isso é, em fracção, uma acrescentamento do traço de ferimentos a uma indivíduo, pois o importante traço em que estamos pensando cá é o traço de danos à particularidade que está na viela. Leste é mormente os outros veículos na viela e algum coisa neles.

Igualmente devemos reputar que os veículos autônomos podem jamais exclusivamente rodear em rodovias interestaduais, porém igualmente em rodovias do interno, ruas da cidade e até mesmo restituir o imoto em seu restaurante predilecto em sua cidade. Isso nos leva à casualidade de que caminhões autônomos possam danificar outras propriedades.

Outro traço a reputar é a detrimento, detrimento ou extorsão do caminhão e seu teor. Embora os críticos preocupados com a estabilidade dos veículos autônomos jamais estejam falando a cerca de isso, é uno traço genuíno que aqueles que podem implantar a tecnologia autônoma devem reputar.

É o outro fileira da numerário do que acontece quando uno desses veículos sofre uno acidente. Já lidamos com os riscos enfrentados relacionados a lesões a outros motoristas ou danos à particularidade de outras pessoas, porém e a particularidade que está sendo movida e o privativo caminhão? Há abertamente uma chance de que o carro e sua fardo sejam danificados se houver uno acidente, seja com outro carro ou uno acidente de carro singular.

Há outro traço a ser aportado que pode ser uma nascimento potencial dos riscos que já analisamos. Esse é o traço de que o possessor do carro autônomo perdida o controle ou o pegada. Estamos considerando veículos autônomos, que parecem evitar a cálculo remota de veículos, porém mesmo uno carro autônomo teria uma guia planejada e deveria ser rastreável. Então, temos que reputar o traço de que o carro faça um tanto imprevisto.

Esse traço advém da casualidade de a programação fracassar de alguma feitio, fazendo com que o carro se desvie de seu andamento esperado. Algum algarismo de problemas de programação pode fomentar esse quidam de omissão, a partir de uno engano de codificação no software até uno engano de dados do programador de rotas, até uma omissão de robustez que reinicia tudo.

Há igualmente o traço de o carro autônomo ser hackeado ou sequestrado. Jamais estamos necessariamente pensando em uno acometida no estilo Incumbência Impossível, onde o sequestrador salta de outro carro ou se repele de uno helicóptero supra enquanto o caminhão está viajando a 75 milhas por hora por uma interestadual lotada através de alguma cidade.

Uma vez que uno carro autônomo, deve possuir vários mostras que ele enviará e receberá, incluindo GPS para admitir que ele saiba onde está e hórrido essa localização para outra indivíduo e envie e receba o que melhor posso invocar de outra telemetria, incluindo fugacidade , nível de combustível, pressão do azeite e outros dados necessários para alguém. Se os mostras estiverem sendo enviados e recebidos velo carro, é executável que esses mostras sejam hackeados ou sequestrados, permitindo que outra indivíduo assuma o controle do carro. Na melhor das hipóteses, isso significa que o carro é comunicado para uno sítio transformado de onde deveria ir e a fardo roubada. Na pior das hipóteses, isso significa que o carro se torna uma arma nas mãos de outra indivíduo.

Uma vez que os riscos podem ser mitigados?

Mencionei no rombo disso que uno caminhão autônomo pode ser agarrado se for devidamente equipado, monitorado e operado. Isso é veras, mesmo no clima operacional atual.

Antes de avançar, jamais estou necessariamente recomendando uno carro autônomo de nível cinco farto, onde jamais há a escolha de uno motorista benigno. Jamais é hora para isso. Na veras, duvido que houvesse bem gosto por isso em espaçoso fracção deste região. Algumas pessoas (eu) adoram gerir.

O caminhão abertamente precisará ser equipado com todas as câmeras, sensores, domínio de computação, software, radar e mecânica necessários que facilitem sua aptidão de gerir e alcançar o que está acontecendo ao seu volta. Acolá disso, por que jamais equipá-lo com cartazes? “Automóvel autônomo. Siga (Passe) com circunspecção.” “Jamais há motorista na cabine. Tenha isso em mente ao cruzar.” “Meu computador dirige melhor que seu driver.”

Uma vez que estamos preocupados com a estabilidade cibernética do caminhão, ele deve ser equipado com hardware e software apropriados, projetados para admitir exclusivamente os mostras necessários e perjurar quaisquer mostras jamais autorizados de chegada a ele ou seus dados.

Ele igualmente precisará ser equipado com a aptidão de narrar informações a cerca de si mesmo, porque precisa de monitoramento sucessivo.

O monitoramento ajustado de uno caminhão autônomo requer que ele seja equipado com uma sucessão de câmeras, sensores, transmissores e receptores para que possa ser rastreado. Isso pode jamais ser tanto essencial à craveira que a tecnologia avança, porém presentemente, com ela em uno aprendizagem incipiente, com bem poucos caminhões semelhantes na viela, ela deve domínio ser monitorada constantemente. Os dados coletados devem meter localização, histórico de localização, fugacidade, guia projetada, nível de combustível, paragem de combustível projetada, pressão do azeite, têmpera do motor, status do ordem de carregamento, volta do motor, pressão dos pneus, estimativas de atrição dos pneus e provavelmente alguns outros fatores porquê Nós vamos. Isso tudo porque alguém precisa alcançar se o caminhão pode ou jamais desabrochar ao seu tenção.

Uma vez que esse nível de autarquia é atualmente a exceção, e jamais a mandamento, será essencial possuir monitoramento automatizado e monitoramento benigno. Recursos de monitoramento redundantes reduzem o traço de que alguma comunicação apreciação seja prostituta. Elimina esse traço? Certamente jamais, porém isso o mitiga e é disso que trata o gerenciamento de traço de algum processo.

A cálculo adequada de uno caminhão autônomo transportando fardo de uno sítio para outro é alguma coisa mais complicada do que exclusivamente programar a coisa para ir para onde deveria ir e deixá-la assim. Neste facto, estou sugerindo que o carro autônomo tenha uno motorista benigno disponível para determinadas funções. Em suma, o carro deve se gerir mais ou menos no maneira de piloto automático em rodovias interestaduais, certas rotas dos EUA e algumas rotas estaduais que são mais do que rodovias de duas pistas.

Constantemente que o caminhão necessitar transpor de uma interestadual, peregrinar em estradas de duas pistas ou elaborar outras manobras potencialmente complicadas com maior potencial de acidentes, deve possuir uno motorista benigno disponível. Resumindo, o caminhão opera de feitio bem conforme ao tráfico desatento mercantil, onde o piloto benigno opera durante a decolagem, pouso e algum outro instante semelhante essencial, porém a maior fracção do cruzeiro é completo no piloto automático.

Com o período, esse motorista benigno pode se transmitir de anexo do carro para uno sítio semoto onde o motorista fica imerso em uno encosto de veras virtual que emula a experimento de gerir sem necessitar estar lembrança o período todo, reduzindo o algarismo de motoristas necessários ao extenso do período.

Oferecido o vestimenta de que mesmo uno caminhão autônomo precisa reabastecer, seria conveniente haver uno motorista benigno que pudesse abrir o caminhão até a petardo de combustível e realmente bombear o gás. Se jamais houver uno motorista benigno bombeando gasolina, portanto você terá que estipular atendentes que precisarão bombear o gás e cobrar da empresa de meio por isso. Igualmente é humano haver uno motorista benigno a bordo se o caminhão tiver qualquer quidam de problema mecânico, seja uno pneu que estoura, uno motor que dá deformidade ou qualquer outro problema mecânico.

Por enquanto, os veículos totalmente autônomos jamais estão em nosso horizonte próximo, porém a tecnologia está progredindo e existem veículos parcialmente autônomos mais sofisticados em nosso horizonte confinante e esse horizonte exige a apreço dos riscos envolvidos e porquê podemos atenuar esses riscos.

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